이제 '수소 경제'다

2040년까지 수소 전문기업 1000개 육성

여천일 기자 | 기사입력 2020/07/02 [11:49]

이제 '수소 경제'다

2040년까지 수소 전문기업 1000개 육성

여천일 기자 | 입력 : 2020/07/02 [11:49]

'수소'경제위원회가 출범했다.

 

수소경제위원회는 국무총리를 위원장으로 하며 산업부(간사)·기재부·과기부·환경부·국토부·해수부·중기부 등 8개 관계부처 장관과 산업계·학계·시민단체 등 분야별 최고의 민간 전문가로 구성된 대한민국 수소경제 컨트롤타워다.

 

‘수소경제 육성 및 수소 안전관리에 관한 법률(수소경제법)’에 따라 수소경제 기본계획을 수립·시행·점검·평가하고 관련 정책조정, 국가간 협력, 생태계 구축 등 수소경제 선도국가로 도약하기 위한 주요 정책을 수립·추진하게 된다.

 

이날 위원회 개최 전 정세균 국무총리는 각계 전문가와 관계부처의 추천을 받아 위촉한 정의선 Hydrogen Council 의장(현대자동차 수석부회장), 문일 연세대 교수, 이미경 환경재단 상임이사 등 11명의 수소경제위원회 민간위원에게 위촉장을 수여했다.

 

제1회 수소경제위원회에서는 총 6개의 안건을 심의 의결했으며 안건별 주요 내용은  ▲수소산업 생태계 경쟁력 강화방안 ▲수소 기술개발 로드맵 이행현황 및 향후 계획(안) ▲수소차·수소충전소 추진성과 및 향후계획(안) ▲수소도시 추진현황 및 확산전략(안) ▲수소경제 전담기관 지정(안) ▲수소경제위원회 운영세칙 제정(안) 등이다.

 

먼저 수소산업 생태계 경쟁력 강화방안을 보면 2030년까지 500개, 2040년까지 1000개의 수소 전문기업 육성을 위해 수소모빌리티, 연료전지, 액화수소, 수소충전소, 수전해 등 5대 분야에 ‘수소 소재·부품·장비 프로젝트’를 추진하고 수소분야 우수 기술·제품에 대해서는 지자체·공공기관이 적극 구매할 수 있도록 혁신조달을 대폭 확대한다.

 

또한 340억원 규모의 수소경제펀드 등을 통해 신규 기업의 수소시장 진입을 촉진함으로써 수소 생태계에 활력을 제고할 계획이다.

 

지역별 수소생태계 육성을 위해서는 4대 권역별(경남, 호남, 중부, 강원)로 중규모 생산기지를 설치하고 2025년까지 소규모 생산기지 40개를 구축, 안정적인 수소공급 인프라를 마련하며 수소클러스터(수소기업·연구기관이 혁신 지속창출), 규제특구(수소 신기술, 신사업 실증), 수소도시(생활형 수소인프라 보급)를 유기적으로 연계함으로써 지역 생태계를 속도감 있게 조성할 계획이다.

 

아울러 지자체별로 수소경제 의지·역량을 정기적으로 평가해 그 결과를 수소경제위원회에 보고·확정하고 우수 지자체에는 정부사업 지원확대 등 재정적 지원을 강화할 계획이다.

 

지난해 정부는 수소경제 정책목표 구현을 R&D 측면에서 뒷받침하기 위해 ‘수소 기술개발 로드맵’을 수립, 2040년 수소 가격 3000원/kg 등을 달성하기 위한 중장기 R&D 전략을 제시한 바 있다.

 

특히 수소 활용 확산을 촉진하기 위해서는 수소를 경제적·안정적으로 공급할 수 있는 수소공급 인프라가 뒷받침돼야 하므로 각 부처가 진행하고 있는 수소공급 인프라 구축사업을 연계, 범부처 사업으로 추진할 예정이다.

 

구체적으로 ▲국내 수소 생산·공급 인프라 구축을 위한 기술개발 ▲해외 수소 공급 네트워크 구축을 위한 기술개발 ▲수소도시 인프라 기반의 중장기 통합 실·검증 등 3대 분야를 집중 지원한다.

 

수소차·수소충전소 추진성과 및 향후계획과 관련해 정부는 지난해 1월 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 발표하고 수소차 보급 및 수소충전소 확충을 추진, 2019년에 이어 2020년 1분기 전세계 연간 보급대수 1위를 차지하는가 하면 2019년 한해 세계 최다(20기) 수소충전소를 구축하는 등 성과를 거두었다.

 

국가별 수소차 보급수를 비교해보면 2019년 한국 4194대(55.3%), 미국 2089대, 일본 644대였다. 그러나 이러한 성과에도 불구하고 제한된 수소차 차종, 충전소구축 지연, 환경성·경제성 부족 등이 개선과제로 제기되고 있다.

 

이에 정부는 성능 맞춤형 수소차 보급, 신속하고 안전한 수소충전소 구축, 환경성과 경제성을 고려한 수소충전소 구축을 목표로 2030년까지 수소차 85만대, 수소충전소 660기를 확충할 계획이다.

 

먼저 전기차 대비 긴 주행거리와 짧은 충전시간 등 수소차만의 강점을 살려 대형화물차, 중장거리 버스 등 보급차종을 확대하고 구매 보조금 등 재정지원 강화와 이용자 편의성을 제고해 수소차 보급을 확대할 예정이다.

 

수소 생산단계에서는 온실가스 배출을 최소화하도록 블루·그린 수소충전소 비중을 확대하고 핵심부품 국산화와 검사 수수료 감면 등을 통해 충전소 구축·운영의 경제성까지 확보할 계획이다.

 

수소도시 추진현황 및 확산전략과 관련, 도시 내 에너지 패러다임을 전환하고 수소인프라 확대를 위해 지금까지 선정된 울산, 안산, 전주·완주, 삼척 등 수소 시범도시에 타 부처 사업 연계 등 관련 인프라를 확대 설치하고 안전 및 체계적 지원을 위한 제도 마련을 추진한다. 추가로 3기 신도시 5곳 중 2개 내외를 수소도시로 조성해 공동주택 연료전지 발전, 수소충전소 및 수소버스를 공급할 계획이다.

 

또한 국내 최대 재생에너지 발전단지인 새만금에 재생에너지와 그린수소 등을 주요 에너지원으로 하는 ‘그린산단’을 조성하고 재생에너지 및 그린수소 실증사업을 추진할 계획이다.

 

화물차 등 대형 수소차량 보급을 위한 연료 보조금 제도를 2021년부터 도입하고 2023년부터 교통거점 내 대형 복합충전시설을 구축해 나갈 예정이다.

 

 

 

광고